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刚刚公布于世的驾车方法,用意念开车

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
美国内华达州开幕的国际消费电子展每年吸引几十万的观众和数千家媒体。今年CES的汽车馆展出了几乎所有全球著名的汽车品牌,也涵盖了新能源、自动驾驶和人车互动等新技术。还有哪些汽车行业黑科技?

丰田汽车
丰田在这次电子展上发布了旗下全新的e-Palette Concep概念车。与其说e-Palette是一款车,不如来说这是一款行走在路面上的模块化“变形金刚”,一个全新未来用车方案


据官方说它具有有灵活多变的模块化设计和高度智能的辅助驾驶系统,丰田e-Palette就拥有了一车多用的功能。早高峰时,e-Palette以公共交通工具身份为上班族提供通勤。

早高峰过后,e-Palette更换车厢,变身一台物流用车,开始运送货物。午间,e-Palette甚至能成为一个移动厨房,制作食物的同时也是送餐的过程。


在自动驾驶和智能出行平台的支持下,丰田e-Palette能在一天之内完成多次角色转变。在未来的大街上,可能只需要一种车就能满足我们大部分的用车需求。

Roborace无人驾驶赛车
这台车上面车上搭载了 4 台电动机,每台电机最大功率 300kW 同时单独驱动一个车轮。


这也就意味着,robocar 可以在不配备传动轴和差速器的前提下,实现全轮驱动。在 4 台电动机的驱动下,这辆无人驾驶赛车的极速可以达到 320km/h,而它的整车重量仅为 1000kg。


Roborace 赛车上搭载了英伟达 DRIVE PX 2 计算平台,车身所有传感器收集到的数据会交给 DRIVE PX 2 统一处理,再由它做出相应判断,给车下指令。已经达到L5无人驾驶级别。


虽然赛车在表面上比拼的是速度谁最快,无人驾驶赛车背后比拼的则是软件工程师谁写出来的算法更厉害


雷克萨斯自动驾驶车
在2018消费电子展上,雷克萨斯正式发布了最新版本的自动驾驶车。该车是搭载丰田3.0版本自动驾驶平台的雷克萨斯LS 600hL,装备有激光雷达,雷达和摄像头阵列。


该车型搭载的3.0版本自动驾驶平台与之前版本相比,增加了一个激光雷达系统,四个高分辨率激光雷达分布在车辆的四周,能更好地感应黑暗中较小的物体,比如儿童和道路碎片。

搭载该系统的测试车可以对四周半径为200米范围内的物体可以进行识别,并且能对行人进行360度识别


这辆雷克萨斯LS 600hL将传感器和摄像头都融入了车体内。工程师特意为车顶摄像头打造了一个新的顶棚和防护板,并充分利用天窗的可用空间,以尽量减少凸出的高度。


雷达技术
此次的电子消费展是速腾聚创推出的首款固态激光雷达产品,叫做M1 Pre。

它的具体参数:探测距离超过 200 米,水平测角与垂直测角为 63度乘20度,刷新帧率为 20 fps,角分辨率为 0.09度乘0.2 度。

这是目前全球范围内已发布激光雷达中最小角分辨率的一款产品。最小角分辨率意味着激光雷达拥有“洞察分毫”的探测能力。


举个栗子,对于 50 米开外一个 170cm身高的人,16线传统激光雷达检测出的是一条线,64 线检测出的是 5 条线,而 M1 Pre 可以检测到 10 条线。这项技术则是自动驾驶的核心元件


日产脑控技术人车合一
日产带来IMx Concept的概念车型,采用与日产Leaf相似的电动车平台打造。除此之外,最让人惊叹的是,日产还发布了脑控技术,真正做到人车合一。


驾驶行为预判:通过捕捉驾驶员大脑控制动作时发出相应的信号,比如在司机注意力不集中的时候刹车,辅助停车。

通过脑电图技术读取和解释人的大脑信号,在这样做的过程中,半自动的车辆将会提前0.2-0.5秒启动这些动作。


还有它会根据你的情绪来更改驾驶模式,比如现在你是比较着急的心情他就会自动调到运动模式在不违规的情况下加速行驶,如果你现在是一个舒缓的心情,它就会调节到舒适模式。


辅助驾驶技术可以更快地采取行动。这项技术能够缩短反应时间并优化自行驾驶体验。

最后扯一句:科技展望未来,无人驾驶马上到来



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